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降本增效國(guó)家又有新舉措，物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)今年最大發(fā)展機(jī)遇
8月17日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），其中提出27項(xiàng)具體措施，從收費(fèi)政策、資源建設(shè)等七大方面部署物流產(chǎn)業(yè)降本增效相關(guān)工作。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展已經(jīng)愈發(fā)受到重視，此次《意見(jiàn)》的印發(fā)，將對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到促進(jìn)作用。 物流的重要性凸顯，多項(xiàng)降本增效舉措提振物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力 《意見(jiàn)》中指出了物流業(yè)作為銜接生產(chǎn)與消費(fèi)的中間供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，對(duì)第一二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。 第一、二產(chǎn)業(yè)前期的基礎(chǔ)建設(shè)、原料供應(yīng)到后期的商品流通都離不開(kāi)物流。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，商品需要流通起來(lái)才能體現(xiàn)價(jià)值，現(xiàn)代物流便是實(shí)現(xiàn)商品流通的基礎(chǔ)。物流業(yè)又是第三產(chǎn)業(yè)中的流通服務(wù)業(yè)，同時(shí)第三產(chǎn)業(yè)中的零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展也離不開(kāi)物流業(yè)的發(fā)展?？梢?jiàn)，第一二三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)物流。但在過(guò)去，物流自身的附加成本較多，如過(guò)路費(fèi)、重復(fù)罰款、稅費(fèi)等，并且物流作為連接上下游產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)，整個(gè)供應(yīng)鏈流程較冗余復(fù)雜，從基礎(chǔ)建設(shè)來(lái)講會(huì)涉及倉(cāng)儲(chǔ)用地、多種運(yùn)輸車(chē)型、基礎(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等，從政策法規(guī)上來(lái)講，會(huì)涉及異地車(chē)輛審核、運(yùn)輸許可辦理等，致使物流成本不斷增高，物流配送效率也一直大打折扣。 據(jù)中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院8月1日發(fā)布的《降成本：2017年的調(diào)查與分析》報(bào)告中顯示，2014年至2016年，全國(guó)企業(yè)物流成本均呈上升趨勢(shì)。其中，物流成本占營(yíng)業(yè)成本比重增速達(dá)4.9%，物流成本占總成本比重增速為3%。物流成本的居高不下給第一二三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增加了負(fù)擔(dān)。 不過(guò)在降低物流成本方面，國(guó)家也一直政策頻出，今年7月5日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，就從信息化、設(shè)施建設(shè)等五大方面推出多個(gè)降低物流成本舉措。此次《意見(jiàn)》的發(fā)布，則是在物流降本增效方面給出了更具體的辦法。 《意見(jiàn)》從物流產(chǎn)業(yè)自身角度出發(fā)，完善稅收、收費(fèi)等相關(guān)政策，清理亂收費(fèi)現(xiàn)象，為物流產(chǎn)業(yè)減負(fù)。在減負(fù)的同時(shí)，《意見(jiàn)》還提出加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的規(guī)劃和用地支持、加強(qiáng)和完善一批國(guó)家級(jí)物流樞紐、支持地方建設(shè)城市共同配送中心、逐步完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、加快智能化發(fā)展步伐、拓展物流企業(yè)融資渠道等重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)方面的建設(shè)和完善。 《意見(jiàn)》的多項(xiàng)舉措針對(duì)性更強(qiáng)，手段更直接，將會(huì)大大提振物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力，現(xiàn)代物流企業(yè)也將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展的新機(jī)遇。 推廣智能化降本增效手段，智能化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速 《意見(jiàn)》中，對(duì)于提升物流效率，提到了智能化物流的運(yùn)用；對(duì)于產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，則提出了要大力支持第三方物流的發(fā)展?？梢钥闯?，這兩項(xiàng)措施是緊跟物流產(chǎn)業(yè)近年智慧化發(fā)展的最新趨勢(shì)，提出的降本增效辦法，會(huì)給像云鳥(niǎo)科技等以科技作為驅(qū)動(dòng)力的第三方物流供應(yīng)鏈交付服務(wù)商，帶來(lái)更大的發(fā)展空間。 其實(shí)在國(guó)家十三五規(guī)劃中就對(duì)物流的信息化、供應(yīng)鏈技術(shù)應(yīng)用提出了發(fā)展要求，國(guó)家發(fā)展改革委也曾發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》的通知，要求先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域進(jìn)行廣泛應(yīng)用。 而智慧化物流的出現(xiàn)，也是歷史的必然。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)物流的需求增強(qiáng)，但傳統(tǒng)物流的諸多痛點(diǎn)也凸顯出來(lái)，如信息不對(duì)稱，物流配送全程無(wú)法監(jiān)控、運(yùn)力難匹配，物流涉及的產(chǎn)業(yè)較多，運(yùn)力資源難整合、物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)眾多，管理成本高等問(wèn)題，信息化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則對(duì)傳統(tǒng)物流痛點(diǎn)進(jìn)行了有效解決。
傳統(tǒng)物流痛點(diǎn)現(xiàn)狀 以云鳥(niǎo)科技為例，其推出的“鳥(niǎo)眼系統(tǒng)”作為“同城供應(yīng)鏈交付”互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可對(duì)商流、信息流與資金流進(jìn)行打通，對(duì)時(shí)效保障、溫控、妥投管理、異常處置、電子簽收、代收款等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行在途監(jiān)控，解決了信息不對(duì)稱、配送全程無(wú)監(jiān)控等難題。云鳥(niǎo)科技的另一科技手段“百靈引擎”則是智能運(yùn)力系統(tǒng)，可依據(jù)大數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)物流供需雙方進(jìn)行更精準(zhǔn)的匹配和智能化定價(jià)，對(duì)運(yùn)力資源進(jìn)行快速整合和匹配，并給出最合適的城配價(jià)格，提升了配送效率并降低了企業(yè)的物流成本。 為進(jìn)一步降本增效，云鳥(niǎo)科技依靠信息技術(shù)還推出“訂單多點(diǎn)配”模式，其針對(duì)個(gè)性化的配送需求，進(jìn)行前置預(yù)約、排線優(yōu)化、運(yùn)力安排等操作，讓配送更加順利、有效率。“訂單多點(diǎn)配”模式還可根據(jù)貨物體積、重量、品類(lèi)等實(shí)際情況選擇按件、筐進(jìn)行結(jié)算，配送方式更靈活，無(wú)需擔(dān)心車(chē)輛空載率問(wèn)題，讓物流成本更低。
訂單多點(diǎn)配可以節(jié)省成本10%-15% 智慧物流和第三方物流在降本增效方面的努力，獲得了《意見(jiàn)》的支持和促進(jìn)，這種促進(jìn)作用對(duì)這類(lèi)第三方科技物流企業(yè)是一種利好，但利好的背后，仍然是國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)降本增效的決心。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)曾于2014年發(fā)布《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告中顯示，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，占GDP比重18%，是美國(guó)8.5%的2倍多。根據(jù)近年國(guó)家對(duì)物流降本增效的成績(jī)來(lái)看，2016年中國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，比2013年下降3.1個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢(shì)。此次《意見(jiàn)》多項(xiàng)舉措的推出，將會(huì)使物流降本增效的成績(jī)?yōu)楦鼮轱@著，也將為物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新的長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。 |
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